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　　去年，我的兒子在騎自行車上班途中，被一輛右轉(zhuǎn)彎的汽車撞飛了。司機(jī)承認(rèn)當(dāng)時(shí)正在低頭看手機(jī)接單，沒(méi)有注意到右前方的自行車。事故造成兒子顱內(nèi)大面積出血，頸椎錯(cuò)位。幸運(yùn)的是，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的住院治療，我兒子的顱內(nèi)出血治愈了，但頸椎錯(cuò)位卻仍需要進(jìn)行長(zhǎng)期康復(fù)性治療。

　　如今，年輕人整天離不開手機(jī)，就連開車時(shí)也時(shí)不時(shí)見(jiàn)縫插針地看手機(jī)，似乎生怕漏看了信息，出租車司機(jī)為接網(wǎng)約單，也時(shí)�？词謾C(jī)，由此造成許多交通事故，最終害人又害己！

　　我認(rèn)為，有關(guān)部門應(yīng)該嚴(yán)格相關(guān)法律，比如，若因開車看、打、接手機(jī)被查處3次，就直接吊銷駕駛執(zhí)照；若因開車看手機(jī)或者接聽手機(jī)造成人員重大傷亡、財(cái)產(chǎn)重大損失事故，就應(yīng)直接吊銷駕駛執(zhí)照，并行政拘留甚至追究其刑事責(zé)任。只有加大法律的處罰力度，才能讓駕駛員規(guī)規(guī)矩矩開車，才能保證道路交通安全有序。

　　浙江杭州市 劉愛(ài)華

　　馬路“低頭族”不治不得了

　　隨著智能手機(jī)、平板電腦的普及，如今在街頭隨處可見(jiàn)“低頭族”，越來(lái)越多的“馬路低頭族”已成為道路交通安全的新生“隱患”。更可怕的是，駕駛員開車時(shí)看手機(jī)現(xiàn)象也相當(dāng)普遍。不久前有媒體報(bào)道，據(jù)蘭州交通部門統(tǒng)計(jì)，該市因低頭看手機(jī)過(guò)馬路以及駕車看手機(jī)引發(fā)的交通事故呈逐年上升趨勢(shì)，去年交通事故同比上升11%。

　　近些年來(lái)，由于低頭看手機(jī)而引發(fā)的嚴(yán)重車禍，可謂不勝枚舉。比如，去年11月在湖南岳陽(yáng)，一家長(zhǎng)只顧看手機(jī)，至其獨(dú)自走在路上的兩歲女兒被汽車碾壓殞命；去年2月，南京街頭一95后女孩街頭走路看手機(jī)被汽車撞飛；2014年，江蘇句容一司機(jī)7分鐘內(nèi)低頭看手機(jī)39次，剎車不及撞死一名老人；2013年，南京一男子火車道口低頭專注看手機(jī)，連火車的鳴笛聲都沒(méi)聽到，導(dǎo)致火車被逼停18分鐘……

　　“低頭族”引發(fā)的車禍或事故，不僅危害自身，也危及公共安全。

　　據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，去年以來(lái)全國(guó)共查處“分心駕駛”違法行為40.3萬(wàn)起，與之前一年同期相比上升11.1％。另有調(diào)查顯示，68％的司機(jī)有過(guò)開車打電話的行為；2015年南京交警部門基于互聯(lián)大數(shù)據(jù)的分析表明，當(dāng)年上半年的死傷事故原因中，因行人過(guò)馬路時(shí)玩手機(jī)或司機(jī)開車看手機(jī)引發(fā)慘劇的頻率很高，每月都在200起左右。也正因如此，有交警直言，街頭“低頭族”已成道路交通安全又一新生隱患和公害。

　　英國(guó)運(yùn)輸研究實(shí)驗(yàn)室公布一組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：駕車時(shí)用手機(jī)發(fā)短信的司機(jī)，反應(yīng)時(shí)間會(huì)比正常情況慢35%，相比酒后司機(jī)反應(yīng)時(shí)間慢12%、吸食大麻后司機(jī)反應(yīng)時(shí)間慢21%要高出許多。“盲駕”比酒駕、毒駕還要危險(xiǎn)。此外，另一項(xiàng)研究表明，走路玩手機(jī)導(dǎo)致人們左右看的幾率減少了20％，遭遇、引發(fā)交通事故的幾率增加了43％。

　　另有數(shù)據(jù)顯示，開車接打電話導(dǎo)致事故的幾率是正常駕駛發(fā)生事故幾率的2.8倍，如果邊開車邊發(fā)信息，幾率則升至23倍；三成以上的致命交通事故是由于駕駛?cè)俗⒁饬Σ患�中造成的。行人低頭看手機(jī)不看路，也極大地增加了危險(xiǎn)系數(shù)。

　　問(wèn)題是，既然“低頭族”出行有這嚴(yán)重的危害，為什么還有那么多低頭出行的人呢？原因很多，比如教育引導(dǎo)不到位，大多數(shù)人沒(méi)有認(rèn)識(shí)到低頭出行、駕駛的巨大危害，僥幸心理、從眾心理嚴(yán)重等，但處罰不嚴(yán)是重要原因。

　　而對(duì)開車玩手機(jī)施以重罰，有現(xiàn)成例子可以借鑒。比如，英國(guó)將開車玩手機(jī)視為與酒后駕駛同等危險(xiǎn)的行為，如司機(jī)開車時(shí)因發(fā)短信等行為分心，造成致死車禍，肇事司機(jī)將面臨最高14年的監(jiān)禁。美國(guó)賓夕法尼亞州則把開車玩手機(jī)定義為危害公共安全罪，每次罰款120美元。

　　目前，我國(guó)手機(jī)用戶近10億，其中智能手機(jī)已占八成多，相信隨著時(shí)間的推移，智能手機(jī)的覆蓋面會(huì)更廣。如果對(duì)馬路“低頭族”、駕駛員看手機(jī)打電話等行為不能有效制止，車禍慘劇還會(huì)不斷上演。

　　我認(rèn)為，應(yīng)該像治理酒駕一樣治理開車或過(guò)馬路時(shí)玩手機(jī)行為。

　　河南內(nèi)鄉(xiāng)縣 余明輝

　　注意力不集中 釀車禍吞兩命

　　今年大年初五，26歲的大外甥女與婆家人外出旅游，返程時(shí)，所乘私家車在高速公路上撞上護(hù)欄側(cè)翻，坐在中排沒(méi)系安全帶的大外甥女及其婆家姐夫一起被甩出車外，后因傷勢(shì)過(guò)重去世。看著姐姐姐夫失去愛(ài)女痛不欲生的樣子，我的眼淚也止不住地往下掉，同時(shí)氣憤不已：司機(jī)是怎么開的車啊？怎么會(huì)撞上護(hù)欄呢？人怎么會(huì)甩到車外面呢？

　　后來(lái)我才知道原因。那天大霧，上午10點(diǎn)霧才散去，因此大外甥女一家人起了個(gè)早卻趕了晚路，走得比較匆忙。游玩過(guò)后已經(jīng)是下午4點(diǎn)，一家人又急急忙忙往家趕。開車的是我的外甥女婿，因?yàn)楦咚俟�路不收費(fèi)，從景區(qū)往我們縣的那條路上車輛不多，他開得比較快。然而，累了一天的外甥女婿注意力難以集中，車擦上護(hù)欄才回過(guò)神來(lái)，下意識(shí)地急打方向盤，車子就翻了。

　　以前看新聞，總覺(jué)得那些車禍離自己很遙遠(yuǎn)，誰(shuí)知突然間就發(fā)生在身邊。通過(guò)這次血的教訓(xùn)，我想提醒開車的司機(jī)，千萬(wàn)別疲勞駕駛！同時(shí)提醒乘車的人，一定要系好安全帶。

　　河南封丘縣 石廣田

　　手生車速快 喪命高速路

　　現(xiàn)如今，不僅城市里的私家汽車越來(lái)越多，就連農(nóng)村人家的門前屋后也能看到汽車的身影。汽車與一般的交通工具不同，要有熟練的駕駛技術(shù)和高度集中的精力，才能確保安全行駛�？涩F(xiàn)實(shí)生活中，許多駕駛員都是剛剛學(xué)會(huì)開車，由于技術(shù)不熟練，加之安全意識(shí)不強(qiáng)，導(dǎo)致一些事故、慘劇發(fā)生。

　　2016年4月，我的一位同學(xué)帶著家人外出踏青，剛上高速公路不久就發(fā)生嚴(yán)重車禍，造成一死三傷。我那剛剛步入知天命之年的同學(xué)當(dāng)場(chǎng)死亡。無(wú)情的災(zāi)難，給其家庭造成了毀滅性的重創(chuàng)。究其原因，是駕駛員第一次上高速公路，缺乏經(jīng)驗(yàn)，因車速太快造成汽車追尾。

　　2017年1月2日，我老家村莊一位在省城工作的轉(zhuǎn)業(yè)干部，帶著家人去外地辦事，不料在高速路上發(fā)生車禍，造成一死四傷。原因同樣是因?yàn)轳{駛員對(duì)高速路況不熟悉、車速太快。

　　總結(jié)這兩起交通事故的教訓(xùn)，我認(rèn)為，駕駛員從在擁擠的城市里或狹窄的鄉(xiāng)村公路上開車，到在高速路上開車，安全意識(shí)也必須“升級(jí)”。如上高速之前，要熟悉掌握在高速路駕駛的必備知識(shí)，嚴(yán)格遵守相關(guān)的交通法規(guī)，別超速，注意與前車保持安全距離；快到目的地時(shí)，注意及時(shí)變道，另外也要注意高速公路上視線單調(diào)、容易引起疲勞等問(wèn)題。

　　從城市到鄉(xiāng)村，交通基礎(chǔ)設(shè)施逐漸現(xiàn)代化，駕駛員的交通安全意識(shí)也須隨之提升。那些駕駛技術(shù)不過(guò)關(guān)或安全意識(shí)淡薄者，很可能成為“馬路殺手”，害人又害己。

　　安徽肥東縣 葉昌國(guó)

　　疲勞駕駛造成連環(huán)車禍

　　今年春節(jié)前夕，我從哈爾濱乘客車回望奎老家，途中遭遇連環(huán)車禍造成堵車。那天是臘月二十九，哈綏高速近綏化段發(fā)生連環(huán)車禍，一輛大貨車撞翻奧迪車，導(dǎo)致100余輛車多點(diǎn)多段相繼相撞，擁堵長(zhǎng)達(dá)10公里。30多位傷者被分別送往綏化市第一醫(yī)院。與此同時(shí)，哈大、哈牡高速也相繼發(fā)生車禍，其中一家四口人不幸身亡，24人需要住院搶救治療，車輛堵在路上長(zhǎng)達(dá)5個(gè)小時(shí)。

　　調(diào)查結(jié)果顯示，哈綏高速近綏化段連環(huán)車禍起因，系一輛貨車司機(jī)疲勞駕駛、剎車失靈，以致貨車橫在高速公路上。由于事發(fā)路段有冰雪路滑，能見(jiàn)度低，導(dǎo)致后方車輛未能及時(shí)剎車，撞上貨車，貨車又穿過(guò)護(hù)欄，進(jìn)入對(duì)向車道，造成該路段雙向擁堵，多輛汽車連環(huán)相撞。從事故現(xiàn)場(chǎng)的行車記錄儀錄下的片段看，很多車輛沒(méi)有減速。

　　也許有天氣欠佳、冰雪造成路滑等因素，但最關(guān)鍵的是駕車者犯了致命錯(cuò)誤——疲勞駕駛、速度太快、跟車太近。

　　隨著汽車保有量的迅速攀升，我國(guó)汽車安全形勢(shì)日益嚴(yán)峻，交通事故頻發(fā)，人員傷亡增多，財(cái)產(chǎn)損失慘重，平均每天有69人在車禍中喪生，每年因交通事故所造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)數(shù)百億元。交通事故造成的死亡人數(shù)占各種事故總量的90%以上，它對(duì)人類的危害已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了地震、洪水、火災(zāi)等自然災(zāi)難。

　　黑龍江齊齊哈爾市 劉 力